本田推出新款 Model Y 竞争对手 S7，配备可修复电池、电话驻车和 S2000 后分动器

去年，本田首款电动 SUV Prologue 在美国的销量超过了通用 Ultium 平台上所有电动车的销量，甚至超过了汽油车 Passport 的销量。

无论是品牌知名度，还是仅仅是制造一款物有所值的电动汽车，本田都在全力以赴，并刚刚发布了特斯拉 Model Y Juniper 的直接竞争对手 S7。

这款 SUV 在中国的售价接近新款 Model Y，并引入了一些本田独有的动力传动系统功能。这是自本田S2000以来，本田首款采用 50:50 RWD 分置的车型。

"这种布置方式增加了车辆的转弯极限，"本田公司介绍说，"使车辆在激烈驾驶时不易推头或甩尾，双叉臂式悬架还能有效控制车辆在加速和减速时的俯仰角。"

说到悬挂，全新本田S7配备的可调阻尼系统能在几分之一秒内做出反应，本田也煞费苦心地确保其特有的平顺加速和停车体验也能传递到电力传动系统上。

S7 的车身和电池组也采用了极致安全的碰撞设计，"每平方厘米可承受 15 吨压力的 1500MPa 热成型钢占 25%，相当于潜艇压力舱的强度；68% 的核心区域采用高强度钢，抗扭曲性能超过 40,000 牛米/度，可承受强烈碰撞下的大变形；并采用了同级罕见的五层结构 A 柱，将 1500MPa 热成型钢和 980MPa 高强度钢合二为一，配合本田专利电阻焊接技术，确保车身结构在极端碰撞下仍能保持完好的形状。"

90 kWh 的电池可在 CLTC 循环中续航 650 公里，由 CATL 量身定制，采用千兆铸件外壳，具有 15 层保护和双高压开关，可防止热失控。

本田 S7 最显著的特点之一是其电池由 13 个易于更换的模块组成，可将维护和维修成本降低 80%。本田还将其二级自动驾驶系统作为标准配置，并通过电话远程泊车等巧妙的技巧来帮助导航狭窄的空间。

得益于 61.7% 的超大轴长比，S7 的车内空间非常宽敞，后排乘客几乎可以平躺，头枕上的 BOSE 音响系统还能播放音乐，扩散器还能在车内散播乘客选择的 7 种不同香味。

本田表示，S7 的设计以"高端、空间、零压、体贴、沉浸、互动、便利"为七大舒适支柱，并为 35840 美元的早期用户提供了多项打包优惠。