菲斯克海洋极限号在环保局的测算范围内击败了特斯拉Model Y，但在效率方面却落后于特斯拉。
菲斯克已正式宣布菲斯克正式公布了其备受期待的海洋极限全电动SUV的EPA续航能力，达到了令人印象深刻的360英里。在大洋彼岸，同一款车在英国取得了440英里的WLTP评级，而菲斯克之前对美国的海洋极限车的估计是350英里左右。
作为比较，特斯拉的Model Y跨越式SUV--特斯拉阵容中最接近的对比--在双电机AWD配置下，EPA的最高续航里程为330英里。Model X更接近，它的续航里程为348英里，但它比Ocean要大一些。菲斯克海洋极限版的电池容量为113千瓦时，而Model Y的长程电池。为81千瓦时。因此，海洋极速版的电池容量多出39.5%，尽管它从更大的电池中只提供约9%的续航能力。
这种效率上的差距似乎不是什么大问题，但更大的电池意味着菲斯克海洋极限号几乎肯定需要更长的时间来充电--尤其是在交流充电器上--这意味着在长途旅行中需要更长时间的停留，而且尽管经过一夜的充电，每天早晨离开家时电池的电量可能还不到100%。这个效率问题似乎是市场上较大的、效率较低的电动SUV的一个主题，一位Rivian R1T的车主最近，报告了类似的抱怨在一份长期评论中报告了类似的抱怨。
菲斯克海洋极限SUV由双电机AWD系统驱动，与特斯拉Model Y的动力系统类似，所以除了Model Y的空气动力学优势外，不清楚为什么海洋极限的效率会比Model Y低。菲斯克确实有一个更快的0-60英里/小时的时间，只有3.6秒，而长距离Model Y AWD的4.8秒，表明电机更强大。
不管怎么说，尽管菲斯克的续航能力令人印象深刻，但海洋似乎并不针对同一市场，围绕菲斯克的许多语言都与驾驶的情感和兴奋有关，而不是特斯拉采取的以技术为重点的方法。菲斯克甚至宣布为海洋极限号提供一个可用于越野的Force-E套件。该套件旨在利用电动驱动系统的高功率输出和细化控制来进行越野。
菲斯克海洋极限将于2023年底发布，预计价格为68,999美元，使其介于特斯拉Y型和X型之间，略低于Rivian R1S。.
