高里程数的 Model Y 电池退化预示着特斯拉最受欢迎汽车的使用寿命将延长

根据特斯拉的数据，其电动汽车电池在行驶到 20 万英里时，平均会损失 12%-15% 的原始容量，具体取决于车型。特斯拉最受欢迎的车型 Model Y 于 2020 年才发布，但现在已经有一些车型行驶了 20 万英里及以上。

例如，有一些 Model Y 的里程表已经超过 21 万英里，还有一些 Model Y 的电池平均损耗也接近特斯拉的门槛。更糟糕的是，有些车主说他们经常使用这些车，而且只在超级充电站充电。一位车主的 Model Y 在行驶 180,000 英里后，电池衰减率达到 12%，他甚至每天两次快速充电，但电池容量损耗的速度并没有明显加快。

最近的一项研究证实，一直使用超级充电器造成的电池容量损失与使用家用壁式充电器等慢速充电造成的电池容量衰减之间的差异在统计学上是微不足道的。据Recurrent 报道，90% 的时间使用超级充电器的特斯拉车主和偶尔使用超级充电器的车主表现出相似的电池衰减百分比，现在高里程 Model Y 的例子也证实了这些结论。

特斯拉官方的电池衰减百分比统计可能不包括 2015 年秋季之前的早期 Model S 车辆，这些车辆的电池组顶部装有保险丝门，湿气会让它们提前 "翘辫子"。这些数据确实增加了电动汽车电池的平均 故障比例，但平均降解率的统计数字并没有增加，因为它们在电池组被更换前根本就没有行驶到 20 万英里，而且大部分是在保修期内。

即便如此，现在仍有一些 Model S 车型行驶了 430,000 英里显示 28% 的衰减这与特斯拉所说的每行驶 20 万英里电池容量损失基本一致。

鉴于 Model 3 和 Model Y 的电池采用了更新的技术，随着越来越多的 Model Y 车龄达到 20 万英里的门槛，特斯拉汽车的平均电池组容量衰减可能会减少。

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