PVY Z20 Plus 评论：价格低廉、功能强大的电动自行车，但有一个重大缺陷
折叠式装置通常更便于将自行车带上公共交通工具。一般来说，这类自行车是为在城市中使用而设计的。Z20 Plus 是 PVY 新推出的折叠电动自行车，也可用于越野。它的装备意味着即使面对更昂贵的电动自行车，它也不会退缩。
易于组装
与 PVY Z20 Pro 一样，这款自行车的组装也相对简单。不过，与该制造商的首款可折叠自行车相比 相比- 实际上要难得多。不仅要安装前轮和前挡泥板，还要用三颗螺丝安装显示屏和控制单元。
车把必须使用内六角扳手固定，鞍座与 Z20 Pro 一样使用快速释放杆。随附的说明书没有详细介绍每个步骤，但您可以在 YouTube 上找到详细的安装视频。
供货范围包括所需的所有工具--其中包括一个双面扳手和一个非常基本的多功能工具。此外，PVY 还提供了一个手机支架和一件高反光背心。
| PVY Z20 Plus 的特点 | |
|---|---|
| 齿轮 | 变速系统，Shimano，7 个齿轮 |
| 制动器 | 液压盘式制动器 |
| 电池 | 792 Wh |
| 电机 | 后轮轮毂电机 |
| 最大扭矩 | 100 nm |
| 性能 | 250 瓦（根据制造商提供的数据） |
| 总重量（含踏板） | 29 千克 |
| 最大负载 | 150 千克 |
| 悬挂系统 | 悬挂叉和减震器 |
结构合理
PVY Z20 Plus 的制造质量相当不错。根据我们的经验，漆面保持得非常好。总的来说，这款电动自行车给人留下了非常深刻的印象--电池安装在下管内，这也是其厚度的原因。 座垫高度、车把高度和车把倾斜度均可通过快速释放杆进行调节，从而实现快速调整。幸运的是，在试骑过程中，这些连接被证明是可靠的。此外，车把上的折叠结构和车架都非常稳定，如果意外打开，后果将不堪设想。
电气设备符合要求，但有一个限制条件
我们使用的 PVY Z20 Plus 1000 配备了一个额定连续功率为 250 瓦、扭矩为 100 牛米的电动机。电机安装在后轮轮毂上。PVY Z20 Plus 1000 配备了相当大容量的 792 Wh 电池，可进行内部和外部充电。
与 PVY Z20 Pro 相比，显示屏进行了修改。它现在是彩色显示屏，亮度可在三个级别内调节。除了在非常强烈的阳光直射下，可读性还是不错的。显示屏可显示各种参数，并配有一个 USB 端口，可为智能手机或其他设备充电。您可以通过一个控制装置来控制显示屏，该装置共有三个按钮。您不仅可以设置支持级别，还可以对电动自行车进行大量配置，详情稍后详述。目前还没有应用程序。
电池不仅为电机供电，还为车灯和响亮的喇叭供电。前照明灯据称有 1200 流明的功率，确实非常明亮。后照明灯还可用作刹车灯，甚至是转向灯。这些功能可通过车把左侧的控制单元进行调节。对面是油门把手。
高品质组件
PVY 还在 Z20 Plus 上使用了来自 Shimano 的 7 档变速器。通过一个拇指开关（包括一个齿轮指示器）可以方便地操作变速器。在自行车交付时，齿轮已经调整好。齿轮本身并不显眼。
与电机一样，鹏飞 Z20 Plus 1000 和鹏飞 Z20 Plus 500 的制动器也存在差异，我们已经测试过这两款车，目前价格均高出 200 美元左右。我们的测试车型配备液压盘式制动器，而 Plus 500 则使用机械制动器。
就制动效率而言，我们对电动自行车的液压盘式制动器通常没有什么可批评的--它们能可靠地减速，必要时还能猛烈减速。然而，这并不是一个知名制造商生产的制动系统，在我们看来，这在购买备件，尤其是维修时相当关键。给制动系统放气通常是一个小步骤，但在没有放气接头的情况下，需要拆卸制动器，因为必须将制动杆和实际制动器置于同一高度。总的来说，PVY 没有使用标准部件，例如在电气方面，这可能会导致问题（见 范莫夫).PVY 公司的维修费用可能很高。
PVY 还声称，PVY Z20 Plus 适合越野使用。为此，该车配备了悬挂前叉、减震器和悬挂鞍座。此外，还安装了 4 英寸轮胎，这意味着它能很好地减震不平的地面。
与 PVY Z20 Pro 相比，悬挂前叉的调校要好得多，现在实际上有助于提高骑行舒适度。悬挂前叉还具有锁定功能。在使用发达路面时，关闭悬挂系统非常有用。减震器的工作状态也符合预期。安装有抓地力强的非折叠式踏板。车架也能承受重物，但对于标准车箱来说，管子太粗了。
骑行体验
如果 PVY Z20 Plus 打算作为电动自行车使用，则必须首先插入电池的钥匙，并将其转得更远，同时在骑行过程中必须保持插入状态。在骑行 PVY Z20 Plus 时，即使没有电动助力，有一点也会立即显现出来：电动自行车非常舒适。直立的坐姿令人愉悦--至少在中短途路线上是如此。
厚实的轮胎、减震器和悬挂前叉的组合意味着任何大小的颠簸都能得到有效的抑制。因此，PVY Z20 Plus 几乎完全不受鹅卵石的影响，即使是较大的树根也不成问题。
在我们的轻地形试骑中，宽轮胎的另一个优势得到了明显的证实：这辆车的使用或多或少不受地面类型的影响。在越野测试中，在沙地上骑行也没有任何问题，因为轮胎的宽度可以有效防止下陷。轮胎的高牵引力在制动时也很有利，因此 PVY Z20 Plus 即使在苛刻的路面上也能可靠减速。
不过，潜在买家应注意胖人自行车的非传统感觉--PVY Z20 Plus 重量不足 30 千克，不能特别直接地骑行。由于其设计，两个踏板之间的距离比传统自行车要大。
电动自行车可以在没有电动马达的情况下使用，但你感受到的阻力相当大。不过，这种骑行方式仍然可行--骑行时间越长或坡度越大，就越需要使用电动马达。
与 Z20 Pro 一样，PVY 也使用位于后轮内的轮毂电机，该电机通过踏板传感器控制。这意味着支撑会有轻微的延迟，此外，支撑的强度是通过踏板控制的，而不是像扭矩传感器那样通过自身的力量来控制。制动时，电机会关闭，从而缩短制动距离。电动机的性能很高--稍后再详述。它的最大续航里程为 120 公里。在实际使用中，我们的续航里程达到了 80 公里，而且是在强大的支持下。
集成的助推器推动有力，例如在地形复杂的情况下，这可能是一个优势。屏幕通常很容易阅读，智能手机可以通过 USB 端口充电。
有问题的法律状况
在交付状态下，PVY Z20 Plus 作为电动自行车在公共道路上使用是不合法的，至少在我们进行此次评测的德国是这样。设置完成后，启动加速器，电动自行车的加速度可以远远超过 25 公里/小时（法定限制）。 通过菜单设置，可以直接在电动自行车上禁用最高时速和摩托车功能，但这些设置显然不是永久性的。
有趣的是，制造商在广告中称该电动自行车符合相应的 EN 标准，但在相关文件中，该电动自行车的截止时速为 24.1 公里/小时，而根据我们的经验，这与实际情况并不相符。潜在买家应该意识到，在当地交通中使用电动自行车可能会产生严重的法律后果，我们建议在购买前了解当地有关电动自行车的法律。此外，德国法律不允许使用转向灯或喇叭。
结论功能不错，价格适中，但有一个问题
PVY Z20 Plus 的制造商做了很多正确的事情。舒适的骑行体验、越野能力、充足的装备--以及与之相匹配的极具吸引力的价格。与 PVY Z20 Pro 相比，该车的装备有时有了相当大的改进，但价格却没有相应提高。只要电机处于工作状态，胖人自行车版本就可以随时舒适地骑行。然而，电动自行车的合法性问题阻碍了我们推荐购买这款自行车。
Z20 Plus 功能强大，实用性强，但由于其法律问题，我们不能推荐购买。
我们强烈建议 PVY 推出符合当地电动自行车法律的版本。同一家制造商生产的 PVY Z20 Pro 绝对是一个不错的选择--它更便宜，但无法提供同样的越野能力。
价格和供应情况
PVY Z20 Plus 可直接从制造商处购买。目前，Plus 500 版的售价约为美元（约合人民币 949 元），Plus 500Plus 500 版本的价格约为 1,200 美元（￡949），Plus 1000 版本的价格约为 1,330 美元（￡1,049）。我们测试的 Plus 1000 版本售价约为 1,330 美元（1,049 英镑）。
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