固态电池制造商 ProLogium 避开美国投资 60 亿美元建厂，因为美国人对电动汽车仍持观望态度
首批大规模固态电池工厂之一 大规模固态电池奔驰合作伙伴ProLogium - 将建在法国而不是美国。这是这家台湾公司有意识的管理决策，尽管白宫在其绿色通胀削减法案（IRA）立法中为在美国生产的每千瓦时电池提供了慷慨的补贴。
去年 8 月 IRA 签署后，电池工厂项目的数量 电池工厂项目激增了 67%，大多数主要汽车制造商和电池制造商都宣布了在美国建厂的计划。其中包括特斯拉，该公司将扩大其在内华达州、弗里蒙特和德克萨斯州的 4680 个电池制造厂的产能，并将建设一个 锂精炼厂在墨西哥湾沿岸建立锂精炼厂。
不过，ProLogium 欧洲公司总裁吉尔-诺曼德（Gilles Normand）认为，美国并不像欧洲那样热衷于电动汽车：
到 2022 年底，欧洲的电池电动汽车约占新车销量的 12%。而在美国，这一数字仅为6%，是欧洲的一半。此外，约 50% 的欧洲客户预计自己未来会购买电动汽车，而在美国这一比例仅为 25%。
特斯拉及其电池供应商松下预计将获得超过 400 亿美元的政府补贴。 政府补贴在爱尔兰共和军的激励计划中，特斯拉将获得超过 400 亿美元的政府补贴。在被问及美国政府的慷慨时，诺曼德先生承认，现在在美国建厂很有诱惑力，除非你是一家需要向工厂提供资金的初创企业：
爱尔兰共和军非常慷慨，按金额计算，你可以获得比欧洲多得多的奖励。但[两者之间]有一个根本区别。一旦开始销售千瓦时，爱尔兰共和军就会启动。你必须承担建设千兆工厂、开始生产和销售的初始投资，这通常需要三到四年的时间。
但在欧洲，ProLogium 早在研发阶段就获得了 16.5 亿美元的资助，这笔钱现在就可以用。
它的固态电池突破性技术包括首款采用 100% 氧化硅阳极的电池以及所谓的大尺寸锂陶瓷电池（LLCB）设计。根据 ProLogium 助理副总裁的说法，"在与主流 2170 电动车电池组相同的空间内，LLCB 电池组的体积能量密度几乎可以提高一倍，而在总能量相同的情况下，LLCB 电池组的重量最多可以减少 115 千克。
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