美国最大的电池制造项目可能被福特用来挖走韩国技术，因为Rivian公司试图
通用或福特等美国传统汽车制造商发誓要超越特斯拉，成为该国领先的电动汽车制造商。 通用汽车公司已承诺在这一过程中投入420亿美元。总额为420亿美元，而，福特的转型甚至更加雄心勃勃，迄今已宣布投资500亿美元用于电动汽车和电池工厂。迄今已宣布投资500亿美元用于电动车和电池工厂。它甚至将其业务分为一个名为福特蓝的传统公司--负责传统的内燃机汽车--和一个名为Model E的专用电动汽车衍生公司。.
在其追求，成为美国 "真正的电动车领导者 "的过程中福特希望到2023年生产60万辆电动汽车，并与韩国三大电动汽车电池制造商之一的SK On成立了一家电池生产合资企业。福特和韩国在电池开发和制造方面的合作被称为Blue Oval SK并将最快在今年为新的肯塔基州电池厂（BOSK1）设备下订单。位于田纳西州的第二家福特电池厂被表示为BOSK2，而蓝椭圆SK也有第三家工厂正在筹建中。
福特与SK创新公司的电池子公司的合资企业是对美国制造的电动汽车电池的最大单项投资，仅工厂和设备就超过110亿美元。对福特来说，这将确保其所有的电动汽车将有资格获得政府的补贴，而SK On则获得了在竞争激烈且非常明显的美国市场的必要曝光，目前特斯拉在这个市场上的地位是最高的。
据当地媒体报道，韩国人越来越担心的是，Blue Oval SK的合作将被福特公司用作烟幕，以学习开始开发和制造自己的电池技术所需的设备安装和生产技术。
福特在与SK安讨论蓝瓦SK的运作时，曾要求分享电池技术相关信息......业内人士分析，福特此举是考虑到自己的电池生产。随着向电动汽车过渡的加速，电池的扩张和投资正在继续，能够熟练地在现场准备和操作电池生产线的人力是有限的。在田纳西州，蓝鲸SK工厂将建在那里，将为电池研发准备一条单独的试验线和设施。现场人力似乎是通过SK安及其合作伙伴来提高技能水平的策略。
韩国政府根据《国内工业技术保护法》将电动车电池制造技术以及高镍阴极材料都指定为国家安全级别的商业秘密。它管辖所有与韩国公司的相关合资企业，福特公司一直在询问计划中的解决韩国技术泄露的法案内容。
一位业内人士补充说，尽管有工业间谍的担心，"你必须从设备安装阶段就教会福特员工工作，"而他们"无论如何都能自然地学到电池生产和生产线运行所需的经验"。电池技术共享需求是Rivian和三星因计划在美国本土建厂而分手的原因。SK On公司似乎担心福特公司可能试图采取类似的行动，尽管是以一种隐蔽的方式。
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