SIXT 在推进电气化进程中放弃特斯拉汽车，改用比亚迪汽车，理由是折旧和维修成本过高

在电动汽车热潮的顶峰时期，租车巨头们订购了数十万辆特斯拉和其他电动汽车，以达到其可持续运输和排放配额。显然，并非一切都按计划进行，因为在 赫兹之后，现在 SIXT 将改变其电气化战略。

就特斯拉而言，放缓意味着完全放弃购买埃隆-马斯克（Elon Musk）的汽车制造商的产品。SIXT 从现在起不想再与特斯拉扯上任何关系，因为与 SIXT 购买特斯拉的价格相比，特斯拉的剩余价值低得可怜，更不用说麻烦的维护了。已经购买的现有特斯拉汽车将继续留在 SIXT 的租赁车队中，直到注销为止，但不会再购买新的特斯拉汽车。

不过，令人有些意外的是，SIXT 似乎仍致力于从特斯拉最大的竞争对手那里购买电动汽车 比亚迪.这家租赁巨头证实，它计划在 2030 年前实现 90% 的车队电气化战略，只是，很明显，它订购的 10 万辆电动汽车 从比亚迪而不是特斯拉。

SIXT 向比亚迪订购的这批电动汽车可与特斯拉与赫兹的交易相媲美。 赫兹10 万辆 Model 3 汽车的交易，该交易当时价值超过 40 亿美元。然而，赫兹公司最近表示将放缓特斯拉汽车的购买速度时，却引用了绝对相同的折旧率和维修率低的论据。

"2023年期间电动汽车的MSRP下降，主要是由特斯拉推动的，这使得我们电动汽车的公平市场价值与去年相比有所下降，这样作为残值造成了更大的损失，因此负担更大。"赫兹首席执行官当时表示，对于传统汽车来说，"有一个零部件的售后市场，在特斯拉的背景下显然不太成熟。"

这不能怪赫兹和 SIXT，因为埃隆-马斯克（Elon Musk 将特斯拉汽车的价格比今年的峰值降低了 30% 以上，而峰值正是这两家租赁巨头购买特斯拉的时间。在降价的基础上，再加上租车的快速折旧率，以及较高的 保险费保险费和等待维修的时间，这意味着特斯拉租赁业务对 SIXT 和 Hertz 来说一定是亏损严重，迫使他们采取如此严厉的措施。

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