福特搁置三排座电动 SUV 项目，电动车市场疲软导致福特 Model e 业务亏损超过 11 亿美元
福特搁置了其最初的三排电动 SUV 项目。由于内部预测显示，该车型在发布后的头 12 个月内无法盈利。福特的电动汽车业务 Model e由于转换为电动汽车生产的成本，2024 年第二季度的息税前利润（EBIT）亏损 11.43 亿美元，继续亏损。福特内燃机（ICE）业务 "福特蓝"（Ford Blue）继续盈利，息税前利润为 11.71 亿美元。
电动汽车充电器和续航里程的限制以及高于内燃机汽车的定价导致了 美国的电动汽车需求在在 2024 年期间。福特 150Lightning 电动卡车中的锂电池组售价高达 3 万至 4 万美元https://www.youtube.com/watch?v=olGdt0Gm8jM.尽管有如此大容量的电池，但在牵引时，卡车的续航里程会降至 120 英里以下。这样一来，工作日的充电时间就会增加。在解决成本和续航里程难题之前，福特计划在即将推出的三排座 SUV 上使用混合动力发动机。
来自比亚迪等中国竞争对手的价格挑战也继续威胁着电动汽车的盈利能力。比亚迪是中国一家垂直整合的电动汽车制造商，有能力以更低的成本生产自己的锂电池。这使得该公司能够推出售价 1.4 万美元的电动车，如比亚迪海鸥。
比亚迪可以生产性能更优越的磷酸铁锂（LFP）电池。而福特则必须继续购买 LFP 和镍钴锰 (NCM) 锂电池，直到其LFP 工厂于 2026 年投入运营。.福特即将推出的中型电动卡车已推迟到 2027 年下半年，以利用该工厂节省的电池成本。
LFP 和 NCM 电池技术都受到能量密度的限制，因此重型三排 SUV 和卡车将需要混合动力来实现可用的工作范围，并在牵引或装载时实现不间断运行。如果读者想知道为什么他们需要一辆 6,000 磅（约合 1.5 千克）的 SUV 和一个价值 30,000 美元的电池来满足他们的需求，那么我们建议他们使用混合动力。如果读者想知道为什么他们需要一辆装有 3 万美元电池的 6000 磅重的 SUV 来移动他们 200 磅重的"流浪汉"，那么他们可能需要考虑骑一辆带头盔的电动滑板车（如亚马逊上的这辆）（如亚马逊上的这辆）。甚至丰田公司也承认，其超长续航、快速充电、双极锂电池要到 2027 年才能推出。.
福特取消三排电动 SUV 的举措将使电动汽车的年度资本支出从占公司总支出的 40% 降至 30%。这一削减还伴随着 4 亿美元的专用资产减记，以及 15 亿美元的潜在现金支出和项目收尾费用。
福特拓宽电气化战略以覆盖更多客户、提高盈利能力并继续减少二氧化碳排放
2024 年 8 月 21 日| 迪尔伯恩
福特为客户提供更多电气化选择，并调整纯电动汽车的推广，以实现电动汽车业务的资本效率和盈利能力，同时继续大幅减少碳排放
福特将下一代电气化和数字化先进汽车的重点放在其具有竞争优势的领域--商用货车、中型和大型皮卡以及长续航 SUV，并将提供一系列电气化选项，以加快客户的采用速度，包括更低的价格和更长的续航里程。
在全电动车产品组合中，福特计划推出一款全新的商用厢式车，该车将于 2026 年在俄亥俄州投产，紧随其后的两款全新皮卡将于 2027 年投产--一款中型皮卡基于福特加州 Skunkworks 团队设计的平台，另一款下一代皮卡将在田纳西州组装。
福特新的经济型电动汽车平台标志着公司在降低电动汽车成本曲线的战略上迈出了重要一步，使公司能够以更快的速度为零售和商业客户推出多种车型，并提供更多个性化数字定制服务。
公司重新调整电池采购，提高效率，降低电动汽车产品组合的整体成本
福特将在 2025 年上半年提供有关电气化、技术、盈利能力和资本需求的最新信息
2024 年 8 月 21 日，密歇根州达博恩--福特汽车公司正在采取更多行动，以实现电动汽车业务的盈利、资本效率和增长，并为客户提供更多二氧化碳排放量更低的推进选择。
该计划包括调整公司的北美汽车路线图，以提供一系列电气化选择，旨在加快客户的采用速度--包括更低的价格和更长的续航里程。在其全电动车产品组合中，福特将优先于2026年推出一款全新的数字化先进商用厢式车，随后于2027年推出两款全新的先进皮卡，以及其他未来的经济型汽车。福特还重新调整了其美国电池采购计划，以降低成本，最大限度地提高产能利用率，并支持当前和未来的电动汽车生产。
"福特汽车总裁兼首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）表示："我们致力于在美国进行创新，创造就业机会，并提供令人难以置信的新型电动汽车和混合动力汽车，从而在减少二氧化碳排放方面发挥真正的作用。"作为美国第二大电动汽车品牌，我们学到了很多东西，了解了客户的需求和价值，以及如何将世界上最好的产品与具有成本效益的设计相匹配，我们已经制定了一项计划，为客户提供最大的选择，并发挥我们的优势"。
随着中国竞争对手利用垂直整合、低成本工程、多能源先进电池技术和数字化体验等优势成本结构扩大全球市场份额，电动汽车市场正在迅速发展。
此外，如今的电动汽车消费者比早期采用者更注重成本，他们将电动汽车视为节省燃料和维护成本的实用方法，并通过在家充电节省时间。再加上未来 12 个月内将有大量新电动汽车上市，合规性要求也将不断提高，这些都加大了定价压力。这些态势突出表明，必须建立具有全球竞争力的成本结构，同时对客户和产品细分市场进行精挑细选，以确保利润增长和资本效率。
"福特汽车副董事长兼首席财务官约翰-劳勒（John Lawler）表示："我们致力于通过打造具有竞争力和盈利能力的企业来创造长期价值。"随着价格和利润的压缩，我们决定调整产品和技术路线图以及产业布局，以实现所有新车型在上市后前 12 个月内达到正息税前利润的目标。
除了调整产品推出的节奏和重新调整电池采购之外，福特现在还计划在其下一款三排座 SUV 中采用混合动力技术。由于这一决定，该公司将采取约4亿美元的非现金特别支出，用于减记之前计划的纯电动三排座SUV的某些特定产品生产资产，福特将不再生产这些产品。这些行动还可能导致高达 15 亿美元的额外费用和现金支出，公司将在发生这些费用和现金支出的季度将其作为特别项目反映出来。
劳勒说，提高盈利能力的一个重要因素是加快美国电池生产的组合，使其符合先进制造业税收抵免的条件。此外，考虑到推进方式的选择以及对混合动力汽车日益增长的需求，福特每年用于纯电动汽车的资本支出比例将从约 40% 下降到 30%。
电动商用车
福特下一代电动汽车的推出将从商用厢式车开始，该车将于 2026 年在福特俄亥俄州组装厂组装。
福特在商用电动汽车领域拥有强大的实力，其中以 E-Transit 为首，它是美国最畅销的电动厢式货车，适合各种规模的企业。商业客户正在更快地向电动汽车过渡，因为他们看重的是电动汽车的总体拥有成本和生产效率优势。对他们来说，车辆、软件和充电解决方案都是工具，无论是 E-Transit 还是 F-150Lightning Pro，他们都希望拥有最适合工作和底线的工具。
低成本、高效率的电动汽车平台
2022 年，福特在加利福尼亚州成立了一个 "臭鼬工厂"（skunkworks）团队，专注于改变公司的下一代汽车开发方法，并降低电动汽车的成本曲线。该团队在设计、工程、供应链和制造方面采用系统集成方法，从根本上重新思考整车。为了降低成本和复杂性，该方法将深入供应链，并与全球最优秀的竞争对手进行成本比对。
"法利说："我们从福特内部和外部招募了技术最精湛、最具创造力的专业人士，来推动我们彻底改变电动汽车的开发方式。"这支才华横溢的团队的工作已发展成为我们电动汽车战略的关键推动力。这些电动汽车的成本将更低，而且不会受到任何影响。
这个新平台上的第一款经济型汽车将是一款中型电动皮卡，于 2027 年推出，预计将迎合那些希望花更多钱买到更大续航里程、更实用、更易用的客户的需求。
凭借在全球范围内具有竞争力的电动汽车成本结构，该平台的设计将复杂性降到最低，通过支持多种汽车款式（面向零售和商业客户）实现快速扩展。该平台旨在提供可扩展的个性化数字体验，并在福特最佳功能（如 BlueCruise 和 Ford Pro Telematics）的基础上不断更新和发展。这将增加软件和服务的装机量--随着时间的推移，改善福特的粘性盈利收入组合。
下一代电动卡车
福特的下一代电动卡车将以该公司一个世纪以来在卡车领域的领先传统和美国最畅销的电动卡车 F-150Lightning 为基础。
福特将其代号为 "T3 项目 "的突破性电动卡车的推出时间调整到了 2027 年下半年。该卡车将吸取 F-150Lightning 客户的所有经验，提供福特卡车上从未有过的功能和体验，包括升级的双向充电能力和先进的空气动力学设计。该卡车将在 BlueOval City 的田纳西电动汽车中心组装。
在市场不断发展的同时，调整推出时间可使公司利用成本更低的电池技术，并利用其他成本突破。
更广泛的电气化选择
对于某些商业应用和大型车辆而言，纯电动汽车的电池成本仍然具有挑战性。
因此，福特将开发新的电气化三排座SUV系列，其中将包括混合动力技术，与纯电动汽车相比，混合动力技术可提供突破性的效率、性能优势和减排效果，并可延长汽车的公路行驶里程。
此外，在福特 F-150 和 Maverick 混合动力卡车销量领先的基础上，下一代 F 系列 Super Duty 皮卡将有多种推进方式可供选择。
"Farley说："作为皮卡车的全球领导者，我们正在通过混合动力、纯电动和其他电气化推进选择，为所有规模的这一宝贵特许经营权提供未来保障，让个人客户和企业可以根据他们使用卡车的方式进行选择。
智能产能利用和本地化是降低成本的关键
福特重新调整了电池采购，以支持电动汽车和其他新兴电气化汽车应用，从而降低成本，提高资本效率，并获得《通货膨胀削减法案》规定的生产和消费者税收抵免资格。
"经济实惠的电动汽车始于经济实惠的电池，"Farley 说。"如果在电池成本上没有竞争力，就没有竞争力。
福特和LG能源解决方案公司的目标是在2025年将部分Mustang Mach-E电池的生产从波兰转移到密歇根州的荷兰，以获得《通货膨胀削减法案》的优惠。
从 2025 年中期开始，BlueOval SK 合资企业的肯塔基 1 号工厂将为目前的 E-Transit 生产电池，并增强续航里程和 F-150Lightning ，从而比计划提前上线，实现显著的成本改善。
位于田纳西州 BlueOval City 的 BlueOval SK 将从 2025 年底开始为福特俄亥俄装配厂生产的福特新型电动商用车生产电池。这些电池还将用于为在 BlueOval City 组装的下一代电动卡车和未来的新兴技术电气化汽车提供动力。随着市场的不断发展，这种通用电池战略为福特在多个细分市场和电气化平台上的生产提供了极大的采购灵活性。
磷酸铁锂（LFP）电池生产将于 2026 年在密歇根州 BlueOval 电池园开始，这是美国第一家由汽车制造商支持的 LFP 电池工厂，符合《通货膨胀削减法案》的优惠条件，并使福特成为北美成本最低的电池单元之一。
福特将在 2025 年上半年提供有关电气化、技术、盈利能力和资金需求的最新信息。
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关于福特汽车公司
福特汽车公司（纽约证券交易所代码：F）是一家总部位于密歇根州迪尔伯恩的全球性公司，致力于帮助建设一个更美好的世界，让每个人都能自由行动，追求梦想。 公司的 "福特+"（Ford+）增长和价值创造计划结合了现有优势、新能力以及与客户始终保持的关系，丰富了客户的体验，加深了客户的忠诚度。 福特开发并提供创新的、必备的福特卡车、运动型多功能车、商用货车、轿车和林肯豪华车，以及互联服务。 公司通过三个以客户为中心的业务部门来实现这一目标： 福特蓝车（Ford Blue），设计标志性的汽油动力车和混合动力车；福特e型车（Ford Model e），发明突破性的电动车和嵌入式软件，为所有客户打造卓越的数字体验；福特专业车（Ford Pro），通过为商业客户量身定制车辆和服务，帮助他们实现业务转型和扩张。 此外，福特还通过福特汽车信贷公司提供金融服务。 福特在全球拥有约 17.5 万名员工。 有关公司及其产品和服务的更多信息，请访问 corporate.ford.com。
