c跳上LFP和固态电动车电池生产的大旗

三星公司正准备转变其生产战略，这将从电动汽车部件需求的上升中带来增长，其机电部门的首席执行官告诉记者。 据张说，"过去十年一直是智能手机和个人电脑，但该公司现在正准备乘着汽车和汽车的崛起。" 三星已经在向通用汽车、大众汽车、宝马、沃尔沃和其他公司提供电动车电池，但它计划大幅扩大其生产能力，并在磷酸铁（LFP）或固态电池等新技术基础上开发自己的产品。

磷酸铁电池市场主要由中国制造商如CATL或比亚迪垄断，他们为特斯拉最畅销的车辆，如标准范围的Model 3或Model Y提供电池。.然而，三星打算用自己的LFP电池使其高性能电动车电池组合多样化。它们被认为是下一个大规模电气化时期的关键，许多汽车制造商将推出低于25,000美元的汽车，如，最近宣布的大众ID.2all hatch。或仍然难以捉摸的特斯拉Model 2而三星希望利用对它们将配备的廉价LFP电池的永不满足的需求。

除LFP和4680式电池技术外，三星还将向通用汽车、大众汽车、宝马汽车和其他公司提供LFP电池。、大众、宝马和其他电动车客户，它还将涉足固态电池。据报道，一条试验性的固态电池生产线已于今年装备，并将于2024年开始试生产。三星电机的负责人说，该公司将利用其在高温下生产固体氧化物的能力，这种能力是在多年制造多层陶瓷电容器（MLCC）的过程中获得的，由于电动汽车的应用，这种能力的需求现在正急剧上升。

这种稳定的氧化物电解质用于固态电池，而不是目前电动汽车电池中的易燃液体聚合物电解质，有助于防止或延缓热失控效应，许多消防部门在扑灭电动汽车火灾时已经非常熟悉。.这位首席执行官补充说，三星将在准备好工程原型后宣布其固态电池解决方案，并计划在2027年开始大规模生产，这似乎也是各电动车部件供应商的许多其他固态电池项目商业化的最后一年。

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