Joyor S5 电动滑板车评测--时尚、骑行舒适度高

制造商 Joyor 拥有大量电动摩托车产品组合。S5 是 S 系列中的入门级车型，其特点是前后悬挂和轮胎轮廓较粗。

在德国，一般经营许可证非常重要，因为电动滑板车如果在私人领地以外使用，必须获得批准。

在德国，最高时速被限制在 20 公里/小时；在其他国家，S5 的允许行驶速度为 25 公里/小时。Joyor 提供的一些型号配有两个电机，每个轮子一个，而 S5 则没有。售价为 579 欧元。

Joyor S5 包装在一个大纸箱中，保护完好。除滑板车外，包装内还有充电器、操作手册、多功能工具和备用内胎。

滑板车已基本组装完毕，只有车把还需要拧上螺丝。不过，车把上的所有部件，如显示屏和手柄，都已经就位。所有电缆也已铺设完毕并插好。因此，只需几分钟即可完成组装。

剩下的工作就是检查轮胎气压和给电池充电。说明书用包括德语在内的多种语言编写，图文并茂。

卓悦 S5 配备了最基本的照明设备。其中包括一个卤素前大灯和一个 LED 后灯。该踏板车没有远光灯，也没有刹车灯功能。也没有指示灯。

Joyor S5 的最大优势在于其乘坐舒适性。原因之一是悬挂系统。虽然悬挂相对较硬，但结合宽大的轮胎，S5 具有非常好的滚动特性。它还能驾驭有大石头或树根的松散自行车道，骑行者在鹅卵石路上也不会过度摇晃。悬挂系统还能确保轻松通过低路缘等小障碍。

另一方面，推式摆臂与长轴距相结合，确保了平稳的操控性。与许多其他踏板车不同的是，S5 可以在短时间内单手骑行，而不会立即出现车把摇晃的情况。加上宽大的脚踏板和符合人体工程学的手柄，S5 的骑行舒适性非常好。只有巡航控制系统的缺失使这一点略有瑕疵。

不过，如果有人被粗花纹轮胎吸引去越野探险，很快就会失望。只要有足够的动力，短途穿越是可能的，而且很有趣。但是，S5 最迟在高草、松散的碎石或爬坡时就会耗尽动力。

这辆踏板车在爬缓坡时毫不费力，几乎不会减速。但是，如果坡度增加，性能就会下降，S5 的速度只能达到每小时 10 至 15 公里。最大坡度可达 15 度。如果坡度真的很大，就必须推着踏板车前进。

遗憾的是，我们的滑板车电池显示屏出了问题：显示屏长期显示满电。最迟在 S5 不再加速到最高速度，而只能达到每小时 10 公里左右时，电池没电的事实就会显现出来。

转弯半径相当大，足有三米。这在日常生活中转弯时很明显，但在驾驶时没有任何问题。在非常窄的弯道上（实际上只有在推车时），线束可能会卡在车把和摆臂之间，在极端情况下可能会导致事故。
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新车的折叠装置非常紧，操作时需要很大的力。折叠几次后，就会变得比较容易。我们还将 Joyor S5 带上了火车，并能轻松地将其收起。不过，我们并不喜欢携带它，因为它太重了。

尽管后挡泥板和脚踏板之间有缝隙，但即使路面湿滑，骑行者从后面看也是干爽的。不过，前轮上没有防溅罩。因此，鞋子和踏板车都会被弄湿弄脏。

在加速度方面，Joyor 滑板车非常节制，尤其是在起步阶段。与其他踏板车相比，S5 的总体加速度令人印象深刻。不过，非常和谐的调校使其感觉相对较慢。没有不同的骑行模式。

油门指令的执行有明显的延迟。这在减小油门时尤为明显，例如在转弯或遇到障碍前，然后再加速。另一方面，制动器的制动更加有力。这与其说是盘式制动器的功劳，不如说是发动机制动设置的功劳。虽然可以通过菜单进行调整，但其特性保持不变。

制动时，Joyor S5 会迅速将后轮拉至抓地力极限。此外，制动力不是线性施加的，而是非常突然--这需要练习。另一方面，这种行为确保了非常好的制动值。令人欣慰的是，在紧急制动时，踏板车仍能保持良好的可控性和稳定性。

Joyor 提供的 S5 电池容量为 624 Wh，对于电动摩托车来说，电池容量较大。根据制造商的说法，这应该能使续航里程达到 55 公里。我们试骑了 S5 20 公里。其中包括一些爬坡路段以及碎石自行车道上的短途路段。

此外，在长赛段中我们几乎不用刹车，这意味着踏板车也无法恢复太多能量。我们先将电池充满，然后测量可以充电多少。在所述路线上，S5 的耗电量为 387 Wh。相当于每公里 19.35 瓦时，续航里程为 32.25 公里。在日常城市驾驶中，最多能行驶 40 公里。

充电器的峰值输出功率为 120 瓦，但平均输出功率要低得多。充满电需要 7 个多小时。充电口的盖帽并不完全吻合，在驾驶过程中会自行打开几次。

在 S5 上，Joyor 不仅仅注重引人注目的外观。踏板车的底盘设计尤其令人印象深刻。由于采用了全悬挂系统，这款踏板车不仅稳定、舒适，而且充满驾驶乐趣。得益于良好的人体工程学设计、充足的空间和大容量电池，旅行时间也可以更长。不过，我们尤其希望看到巡航控制系统。

刹车的咬合特性需要一些时间来适应。不过，只要稍加练习，S5 也能确保较短的制动距离，同时始终保持可控性和稳定性。另一方面，转弯半径应该再小一些。而相对较高的车重只有在驾驶时才会明显感觉到。

我们希望滑板车能有一个应用程序连接。这样设置起来会更方便。不过，菜单只有在说明书的帮助下才能理解。幸运的是，设置不需要经常更改。测试设备上无法正常工作的电池显示屏令人讨厌。

总的来说，Joyor S5 的良好做工和安全操作给人留下了深刻印象。制造商还可根据要求提供功率更大的机型和双电机机型。明显更轻、更经济的是 小米滑板车 3.