PVY Libon 折叠电动自行车上手评测：双电池续航之王？
我们之前评测过 Z20 Plus和 Z20 Pro和 Z20 Pro。PVY Libon 被誉为 "续航里程最长的轻型折叠电动自行车"，是该公司通过最近结束的Indiegogo 活动推出的新型皮带驱动折叠车。.据称，在配备双电池系统的情况下，Libon 的续航里程可达 260 公里。不过，这种配置是可选的，很遗憾，我们只收到了用于评测的单电池版本。在 PVY 的网站上，两种型号的价格相差大约 200 欧元（215 美元），双电池型号的售价为1499 欧元，单电池型号的售价为 1299 欧元。.尽管如此，130 公里的续航里程在纸面上听起来仍然令人印象深刻。我们对 Libon 折叠电动自行车进行了测试，以了解它在日常使用中的续航时间以及优缺点。
此外，我们还将把 Libon 与 Ado Air 20进行比较，后者在我们之前的评测中作为城市通勤工具给人留下了深刻印象。
法律情况说明
在回答我们的询问时，PVY 反复强调该车在德国也可以合法骑行。然而，有几项功能却表明并非如此，包括车载显示屏上的许多选项。据我们所知，巡航控制等选项在德国是不允许的。此外，响亮的内置喇叭可能会对自行车造成问题。自行车造成问题。改变电压和其他参数的功能也可能会引起关注。目前还不清楚仅仅存在这些设置是否就有问题。
过去曾出现过关于公司在广告中使用假证书的指控。.在回答我们的询问时，PVY 向我们保证，目前正在对新的 EN 15194 证书进行验证，这一过程需要一些时间。尽管如此，该公司坚持认为 Libon 在德国是合法的。但是，该证书是 CE 标志的必要条件，在德国，每辆合法的助力自行车都必须有 CE 标志。
鉴于这些不确定因素，我们建议所有潜在买家在购买电动自行车之前彻底检查相关法规。
组装：座垫、车把、踏板，完成
Libon 折叠后装在一个大纸箱中运输。各种聚苯乙烯部件保护自行车在运输过程中不受损害。使用硬纸板会是更环保的选择。
电动自行车的组装非常简单：除了安装脚踏板、插入车把和座管外，没有什么其他事情要做。虽然比 Ado Air遗憾的是，坐垫不能水平调整。我们希望能将座垫的顶端稍微抬高一些。
规格和外观厚重的铝制车架、传动带和悬挂前叉
| 规格 | PVY Libon |
|---|---|
| 电机 | 250 瓦（"解锁 "时为 500 瓦） |
| 传感器 | 扭矩传感器 |
| 扭矩 | 50 牛米 |
| 最大速度 | 25 km/h（"未锁定 "时最高 32 km/h） |
| 电池 | 单：36 V，10 Ah；双：36 V 10 Ah + 10.4 Ah |
| 充电时间 | 单：2.5 小时；双：5 小时 |
| 驱动系统 | 皮带 |
| 制动器 | 液压盘式制动器 |
| 重量 | 单人：16 千克（35.2 磅）；双人：18.5 千克（40.8 磅） |
| 轮胎 | 20 英寸 * 2.5 充气轮胎 |
| 其他 | 钢制悬挂前叉、脚架、铝制踏板、6 公里/小时步行辅助模式 |
| 安全性 | 电池锁和 GPS 标签 |
| 价格 | 标准：1,299 欧元（1,400 美元）；双人：1,499 欧元（1,615 美元） |
在颜色方面，您可以选择灰色（与我们的评测机一样）和白色。铝制车架非常厚实，但中空，为双电池版本提供了足够的空间容纳第二块电池。
Libon 折叠自行车绝对非常像 Z20 Plus和 Ado Air.不过，与后者相比，Libon 有一些不同之处，使其在某些细节上更显精致。这两款自行车都采用了低维护成本的皮带传动，而不是链条传动。
但只有 Libon 采用了前悬挂前叉，从其较短的悬挂行程和极高的硬度来看，这大概是为了减轻轻微的路面缺陷而设计的。一个方便的设计选择是 Libon 的后灯，它直接由主电池供电，省去了 Ado Air 上的独立电池。
在折叠自行车之前，必须先打开铰链。松开铰链锁后，需要用很大的力气才能打开中间的大硬铰链。折叠自行车时，前轮和后轮上的磁铁会将两半车架吸附在一起。
你还会注意到一个小轮子，它的设计是为了增强自行车的稳定性，帮助你在折叠状态下更舒适地滚动自行车。虽然这个想法不错，但它只能在光滑的路面上使用。在不太平滑的路面上，小塑料轮可能会很吃力。该自行车具有步行辅助模式，允许您在电机的帮助下以最高 6 公里/小时的速度推动自行车。
制动器、悬挂叉和轮胎
PVY Libon 配备了液压盘式制动器，尽管并不完美，但开箱即可进行适当调整。在我们的评测设备上，尤其是前制动器，在潮湿的条件下会发出响亮而难听的吱吱声。不过，我们对制动性能没有任何抱怨。
如前所述，悬架前叉非常坚硬，行程有限。我们无法确定它是否真的能为产品增色，尤其是稍宽稍厚的轮胎已经提供了一些缓冲。当我们将 Libon 与 Ado Air相比，我们几乎没有发现任何区别。
电池：单电池或双电池版本
当你看到座管的时候，事情就变得有趣了。与 Ado Air 类似，其中一块电池内置在粗壮的座管中。不过，Ado 上的 10Ah 电池无法固定，停车时需要将沉重的电池从快拆夹上卸下，连同座垫一起拖来拖去。PVY 在这方面做得更好：座管夹装有锁扣，可防止未经授权拆卸电池座管。甚至还包括一个 GPS 标签，以加强防盗保护。
可选的第二块电池额定容量为 10.4 Ah，装在宽大的车架上，但拆卸起来可能要复杂一些，因为你必须事先折叠好自行车。
不用说，双电池版本也略重一些，达到 18.5 千克（40.8 磅）。相比之下，我们的单电池评测设备重约 16 千克（35.3 磅），几乎和没有悬挂系统的 Ado Air 一样轻。
电机：Xiongda 的额定功率是 250 瓦，还是 500 瓦？
后轮毂电机由 Xiongda 生产，额定功率为 250 瓦，符合德国的相关规定。不过，PVY 声称，"解锁 "时电机功率可达 500 瓦，可使自行车达到 32 公里/小时（约 20 英里/小时）的速度。500 瓦的峰值功率应该不是问题，但时速高达 32 公里在德国肯定是不合法的。因此，有必要强调一下我们之前提到的法律规定：最好不要 "解锁 "电机。
动力辅助功能由扭矩传感器调节，电机可提供约 50 牛米的最大扭矩。
与 Z20 Plus 不同的是，PVY Libon 没有齿轮系统，因此实际上是一款单速电动自行车，类似于 Ado Air 20.
显示屏和应用程序具有多种设置的标准显示屏
2.4 英寸 IPS 显示屏是一个相当标准的型号，我们已经在各种电动自行车上见过，包括 Ado Air.显示效果并不特别吸引人，但屏幕清晰易读。它可以显示当前速度、辅助模式（有三到五种模式可供选择）、电池电量、行驶距离和其他一些参数。
同时按住 "+"和"-"键几秒钟，就能打开内容丰富的选项菜单，您可以对速度、辅助模式、巡航控制、电子刹车、电压、密码保护等众多选项进行调整。不过，其中一些选项可能不符合德国法规。
显示屏可显示二维码，以便通过蓝牙将自行车与智能手机和BIKEGO 应用程序配对。通过蓝牙进行配对。当然，应用程序会要求一大堆潜在权限。
您需要在应用程序中创建一个账户，才能使用更多的功能。只有这样，您才能解锁其他功能，例如自行车显示屏上的导航功能，这需要额外付费。除此以外，该应用程序并没有明显提升用户体验。
实际试骑舒适的城市自行车
我们骑上自行车，开始了柏林之旅，从 Seestraße（靠近 S Bornholmer Straße）到高速公路，然后绕路返回。起初，路线主要是长长的平路。到了转弯处，情况就发生了变化。转弯处有一个螺旋坡道，通向 A100 高速公路上的一座人行天桥。之后有一些小斜坡，但大部分都是平路。
在前往转弯点的途中，我们的平均时速为 20 公里/小时（12 英里/小时），但在较为蜿蜒的回程中，我们的平均时速有所下降。这主要是因为当电池电量低于 20% 时，辅助功率会降低。
骑行体验
我们立刻注意到，电机推动您前进的动力不如 Ado Air 20 上的电机强劲。 Ado Air 20无论辅助程度如何。正因为如此，再加上它的车架和前叉更粗壮，Libon 感觉比 Ado Air 20 更重，也更不灵活，尽管重量差不多。骑行的乐趣和运动感也不如 Air，但电池的续航时间可能更长（见下文）。相比之下，车把也略显沉重。
尽管如此，你还是可以骑得很好。某些性能参数也可以在设置中进行调整，但这肯定会牺牲续航能力（也可能是合法性）。坐垫比 Air 更舒适。我们希望座垫的顶端能稍微向上倾斜，但遗憾的是这是不可能的。手柄采用符合人体工程学的掌托设计。
电机很安静，但不如 Air 上的安静。在城市交通中，有时仍能听到它轻快地 "突突 "声。
座杆和车把的高度可以根据骑手的身高和喜好进行调节。厚实的轮胎提供了相当不错的缓冲。我们无法确定前悬挂前叉对骑行舒适性的贡献有多大。总的来说，Libon 似乎是一款适合日常使用的舒适单速城市自行车。得益于扭矩传感器，当您开始踩踏时，助力很快就会启动。
我们发现，在车架的三角形部分有杂乱无章的线缆，这让人很不舒服。在抬起自行车时，您可能希望握住这个位置，因为重心就在这里。抬起自行车时，线缆不仅会对手部造成不舒服的压力，而且还有可能损坏电子元件。很难通过车架上的其他位置来搬运 PVY Libon。
范围
PVY 声称，单电池型号的续航里程为 130 公里（80 英里），令人印象深刻；双电池型号的续航里程据称是单电池型号的两倍，高达 260 公里（160 英里）！遗憾的是，正如业内通常的情况一样，由于测量条件与实际情况大相径庭，所提供的数据与实际情况相去甚远。Libon的续航里程大致是这样测得的：在环保模式下，以15公里/小时（9.3英里/小时）的速度在一条笔直平坦的道路上行驶。
在续航测试中，我们（体重约 70 公斤或 154 磅）使用了三个辅助级别中的中间级别。测试开始时，电池电量为 50%。在以平均时速约 17.3 公里（10.7 英里）行驶了约 22 公里（13.7 英里）后，电池电量降至 8%。
一旦电池电量低于 20%，电池电量指示灯将变为红色，辅助功率也会略有下降，但会很明显。功率节流和车速降低使电池能够持续相当长的时间，电池电量也会逐渐下降。
总的来说，在我们 22 公里（13.7 英里）的行程中，电池电量下降了约 42%。根据这些信息推断，PVY Libon 在日常使用和我们的测试场景（载重约 70 千克、辅助等级 2、爬坡少、路线平坦、平均时速约 17.3 千米）中的实际续航里程接近 50 至 60 千米（31 至 37 英里）。当然，这并不像规格表上的 130 公里那么好，但仍然是一个不错的数字，尽管没有创下任何记录，但也比 Ado Air 提供的要好。
如果切换到最低辅助模式，以平均 15 公里/小时（9.3 英里/小时）的速度骑行，电池的续航能力肯定会更强。
Pros
Cons
结论配备皮带传动装置的电动城市自行车
与 Ado Air 等产品相比，PVY Libon 在某些方面给人的感觉更加精心设计和精致。我们尤其欣赏电池锁，这是 Air 上非常缺少的功能。它可以防止电池被盗，从而避免了经常拖着电池到处跑的麻烦。磁铁有助于保持自行车折叠牢固。背光灯由内置电池供电，与 Air 不同，Air 依靠的是单独的电池。皮带传动是我们喜欢的另一个特点。
与竞争对手 Air 20 相比，Libon 的骑行感觉明显不那么活泼，因此显得更重、更不灵活。因此，Libon 在城市中的驾驶乐趣不如 Air。另一方面，所有这些都有助于提高自行车的续航能力，尽管制造商提供的数据再次与实际情况相差甚远。不过，还有一种双电池型号，如果与我们的测试类似，其续航里程应为 100 至 120 公里（62 至 75 英里）。
尽管速度不是特别快，但 PVY Libon 的续航里程比通常的车型略长，而且由于采用了折叠装置，特别适合在城市中使用。
价格和供应情况
Indiegogo 活动结束后，PVY Libon 目前已投入生产。之后，PVY Libon 目前已投入生产，并已于 4 月开始向客户发货。在PVY 的网站上，单电池和双电池型号的价格分别为 1,299 欧元（1,400 美元）和 1,499 欧元（1,615 美元）。.
Transparency
The selection of devices to be reviewed is made by our editorial team. The test sample was provided to the author as a loan by the manufacturer or retailer for the purpose of this review. The lender had no influence on this review, nor did the manufacturer receive a copy of this review before publication. There was no obligation to publish this review. We never accept compensation or payment in return for our reviews. As an independent media company, Notebookcheck is not subjected to the authority of manufacturers, retailers or publishers.
This is how Notebookcheck is testing
Every year, Notebookcheck independently reviews hundreds of laptops and smartphones using standardized procedures to ensure that all results are comparable. We have continuously developed our test methods for around 20 years and set industry standards in the process. In our test labs, high-quality measuring equipment is utilized by experienced technicians and editors. These tests involve a multi-stage validation process. Our complex rating system is based on hundreds of well-founded measurements and benchmarks, which maintains objectivity. Further information on our test methods can be found here.
